En mai 2026, Mayotte concentre deux urgences simultanées : une reprise alarmante de la transmission locale du paludisme, avec plus de la moitié des cas annuels enregistrés en un seul mois, et un passage du prix du sans-plomb au-dessus de la barre symbolique des deux euros. L’île, encore meurtrie par le cyclone, n’a pas droit au répit.
Les données sanitaires sont préoccupantes. En l’espace d’un seul mois, plus de la moitié des cas de paludisme recensés depuis le début de l’année 2026 ont été enregistrés à Mayotte. Les autorités sanitaires alertent sur une reprise locale de la transmission — ce qui signifie que le moustique anophèle vecteur de la maladie circule de nouveau activement sur l’île, probablement favorisé par les eaux stagnantes laissées par les destructions du cyclone et par la densité de l’habitat informel dans certaines zones.
Face à cette flambée, la position des autorités sanitaires reste prudente : aucun traitement préventif généralisé n’est recommandé à ce stade. Cette décision peut se défendre médicalement — la chimioprophylaxie de masse pose des problèmes de résistance et d’effets indésirables à grande échelle. Mais elle interpelle sur la capacité de l’État à répondre à une crise sanitaire endémique qui ne date pas d’hier. Mayotte avait déjà été confrontée à des épisodes similaires dans le passé. La question de la permanence des moyens de lutte anti-vectorielle — démoustication, drainage des eaux stagnantes, distribution de moustiquaires imprégnées — mérite une réponse structurelle et non des réponses en mode urgence répétée.
S’y ajoute une pression économique supplémentaire : au 1er juin 2026, le prix du sans-plomb franchit la barre des deux euros à Mayotte. Le contexte international — tensions géopolitiques affectant les marchés pétroliers — est invoqué pour expliquer cette hausse. Mais Mayotte, département le plus pauvre de France, est aussi celui où la part du budget des ménages consacrée aux transports est structurellement plus lourde. L’absence d’offre de transport en commun digne de ce nom contraint une majorité d’habitants à dépendre de véhicules individuels souvent anciens et consommateurs.
Enfin, une note d’espoir institutionnel : la Ville de Mamoudzou et la Cadema ont signé plusieurs conventions de financement avec l’Agence française de développement pour le front de mer, l’assainissement et les équipements sportifs. Ces investissements sont nécessaires à la reconstruction d’un cadre de vie digne. Ils ne sauraient toutefois masquer l’urgence sanitaire et sociale d’un territoire que la France ne peut continuer à traiter comme une périphérie de sa périphérie.
Sources : Le Journal de Mayotte, 31 mai 2026 (paludisme), Le Journal de Mayotte, 31 mai 2026 (carburant), Mayotte Hebdo, 27 mai 2026 (conventions AFD Mamoudzou)